Mi visión del barrio y un poco de historia.
Mi vida discurre durante largas temporadas en este barrio fascinante.
Su pasado aislado de la gran urbe se caracterizaba por sus dos almas. Zona de grandes fincas agrícolas en manos de una burguesía adinerada malagueña, (estamos situados a finales del S XIX y comienzos de S XX) y la otra, una escueta franja litoral caracterizada por asentamientos precarios, casas matas construidas al albur de las necesidades vitales de  marengos (personas que se dedican a oficios de la mar y a jábegas) y sus esfuerzos a la obtención del sustento familiar gracias a su pericia marinera.

Una pasado dispar.
Pedazo de Málaga, que entronca y certifica las grandes contradiciones de una tierra casi paradisíaca en la que convivieron en minoría grandes propietarios con humildes ciudadanos infatigables de dedicación pesquera.

Un Edén para una burgesía boyante.
Hoy me voy a centrar en mostrar ese pedazo de historia arquitectónica en la que Pedregalejo fue el lugar soñado y deseado por una burguesía pudiente surgida gracias a la conocida Revolución Industrial Malagueña de finales del S XIX. Llegó a ser la segunda potencia industrial de España por detrás de Barcelona con sus altos hornos y ferrerías, con una potente y competitiva industria textil, y con un boyante y exitoso comercio marítimo.

Se dinamitan las barreras.
A comienzo del S XX, Pedregalejo deja de ser periferia de la gran ciudad. Esto ocurre con la voladura de las canteras de El Morlaco (Anno 1880 para la ampliación del puerto de Málaga), zona montañosa que llegaba hasta la misma playa y que impedía el tránsito al centro de Málaga (había que hacerlo por el Camino de la Desviación bordeando las canteras por el monte arriba); la construcción primero del Ferrocarril de la Escollera (Anno 1880);  y más tarde la ampliación del Ferrocarril Suburbano de Málaga (Anno 1908, llegando a Vélez-Málaga y Ventas de Zafarraya, Granada).
Estos hecho propiciaron la llegada de inversiones en edificios y propiedades de la creciente burguesía adinerada que se había quedado sin espacio en las zonas de El Limonar y Paseo de Sancha donde invertir. Soñaban con dejar la bulliciosa ciudad para acomodarse en este incipiente barrio poco poblado, cerca del mar y fértiles laderas montañosas. 
El 16 de junio de 1918 se inauguran los Baños del Carmen, espacio de ocio moderno para la burguesía malagueña justamente al lado de la «otra» gente de a pie, los marengos.

«La Desbandá»
Refiriéndome a Pedregalejo, es imposible pasar por alto uno de los episodios más luctuosos y abominables  que tuvo que sufrir la población de la provincia. Acaecido allá en febrero de 1937 con la caída de Málaga en manos de las tropas sublevadas, ayudadas por las fuerzas del fascio italianas y la aviación nazi alemana Cóndor. 

Los cruceros sublevados Canarias, Baleares y Almirante Cervera posicionados en la bahía de Málaga y a escasos metros de la carretera N340 con dirección a Almería, hoy día renombrada como Avenida Juan Sebastián Elcano y que atraviesa el barrio de Oeste a Este, bombardearon sucesivamente a la población despavorida. Se calcula que entre 3.000 y 5.000 personas, hombres, mujeres y niños murieron entre las 100.000 y 200.000 personas que emprendieron el éxodo a zonas republicanas.

Pedregalejo hoy.
Aquella vorágine urbanizadora de comienzos de siglo ha seguido imparable hasta configurar un barrio moderno tanto en la parte llana y el alto Pedregalejo, más montañosa. Se han diseñado nuevas urbanizaciones, sinuosas calles con vistas espectaculares a la bahía. La población ha mutado a gentes de clase media con cierta capacidad adquisitiva y la zona más auténtica, la marinera, se ha ido adaptando a las actuales necesidades abriéndose a un uso más para disfrute y ocio compartido.
La crisis pesquera ha dejado el barrio sin apenas actividad de referencia aunque se pueden apreciar algunos vestigios de aquellas casas matas y lugares de una tradición marinera que aún hoy día se destila en el barrio.
Resaltar que en 1951 se abrió al culto la iglesia parroquial Corpus Christi edificada a partir de 1948.

El día de la Virgen del Carmen.
Un ejemplo de esa identidad marinera es la procesión anual del día del Carmen el 16 de julio recorriendo las calles del barrio hasta llegar a la zona del rebalaje y transportar la imagen de la Virgen en una jábega en procesión marítima. 

Así evoluciona el barrio.
Elecciones al Parlamento Andaluz:
///1982 //2026 /Zona Este (Pedregalejo+)

PSOE ///52,77% //19,8% /13,0%
PP ///17,06% //43,0% /62,2%
Vox ///- //13,8% /11,22%
Adelante A. ///- //11,2% /5,4%
Por A. ///- //6,1& /3,9%